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現如今鈑金加工一些零部件的時候，不僅會應用到機械制造中通用的各種冷沖壓方法，同時還會采用一些其他的成形方法。比如橡皮液壓成形，主要指的是向裝于容框中的橡皮胎內充高壓 液體，使之膨脹，從而推動毛料按照模胎的形狀形成零件。機箱鈑金

還有另外一種的成型工藝方法叫做拉彎成形，在采用這種工藝方法來加工鈑金加工零件的時候，主要是先把型材毛料沿長度方向拉伸至屈服極限，然后保持拉力并使毛料按拉彎模的型面彎曲成形。這種工藝方法能夠提高零件的成形準確度。

機箱鈑金

什么是鈑金加工？鈑金制造是一種產品制造過程，涉及將薄而扁平的金屬片變成預先編程的結構。制造商使用許多鈑金設計技術來實現這種轉換。這些包括沖壓、沖壓、切割和彎曲。

制造商使用的各種鈑金設計技術確保了多功能性，同時允許生產范圍廣泛的零件和產品。這與鈑金延展性相結合，顯示了制造商可以進行的大量鈑金設計。

鈑金加工

鈑金加工是針對金屬薄板（通常在6mm以下）的一種綜合冷加工工藝，包括剪切，沖裁，折彎，焊接，鉚接，模具成型及表面處理等。其其顯著的特征就是同一零件厚度一致。機箱鈑金

鈑金加工方法：

非模具加工：通過數沖、激光切割、剪板機、折彎機、鉚釘機等設備對鈑金進行的工藝方式，一般用于樣品制作或小批量生產，成本較高。加工周期短，反應迅速。

模具加工：通過固定的模具，對鈑金進行加工，一般有下料模，成型模，主要用于大批量生產，成本較低。前期模具成本高，零件質量有保證。前期加工周期長，模具成本高。機箱鈑金

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